Tại Diễn đàn Lãnh đạo Fortune diễn ra ở Macau vào ngày 8/9, James Peng, nhà sáng lập kiêm CEO của Pony.ai, đã đưa ra một nhận định gây chú ý: bài toán về công nghệ xe tự lái về cơ bản đã được giải quyết. Theo ông, trong vòng 5 năm tới, robotaxi sẽ trở thành phương tiện phổ biến trên các đường phố toàn cầu và việc gọi một chiếc xe không người lái sẽ đơn giản như cách chúng ta sử dụng taxi truyền thống hiện nay. Những số liệu tài chính trong quý 2 năm 2024 của công ty niêm yết trên sàn Nasdaq này đang minh chứng cho sự tăng trưởng mạnh mẽ. Doanh thu từ mảng robotaxi đạt 12,1 triệu USD, tăng trưởng 691% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi tổng doanh thu toàn công ty tăng 68,8%, đạt mức 36,2 triệu USD. Biên lợi nhuận gộp cũng được cải thiện đáng kể lên mức 17,5%, cho thấy mô hình kinh doanh này đang dần tối ưu hóa chi phí và tiến gần hơn đến điểm hòa vốn.
Chiến lược mở rộng quy mô và sự dịch chuyển từ kỹ thuật sang pháp lý
Tính đến cuối tháng 6 năm 2024, Pony.ai đã vận hành đội xe gồm 1.975 chiếc robotaxi và đặt mục tiêu nâng con số này lên hơn 3.500 chiếc tại hơn 20 thành phố vào cuối năm nay. Tại các đô thị lớn như Bắc Kinh, Quảng Châu, Thâm Quyến và Thượng Hải, mỗi phương tiện của công ty hiện phục vụ trung bình 25 chuyến mỗi ngày. James Peng nhấn mạnh rằng sự khác biệt lớn nhất hiện nay không nằm ở năng lực kỹ thuật mà ở thái độ của các cơ quan quản lý. Ông đánh giá cao sự hỗ trợ từ chính phủ Trung Quốc trong việc đẩy nhanh quá trình phê duyệt triển khai xe không người lái, một lợi thế mà các đối thủ tại phương Tây đang gặp khó khăn để đạt được.
Thay vì tự xây dựng mạng lưới khách hàng và thương hiệu từ đầu như cách Waymo đang thực hiện tại Mỹ, Pony.ai chọn con đường hợp tác chiến lược để thâm nhập thị trường quốc tế. Thỏa thuận với Uber là minh chứng rõ nét nhất, cho phép Pony.ai triển khai hơn 2.000 xe tự lái tại năm thành phố châu Âu và khu vực Trung Đông. Bằng cách tận dụng nền tảng người dùng, giấy phép địa phương và mối quan hệ sẵn có của Uber với chính quyền các sở tại, Pony.ai có thể nhanh chóng xây dựng lòng tin của chính phủ và người tiêu dùng. Tuy nhiên, việc duy trì tốc độ mở rộng toàn cầu trong 5 năm tới đòi hỏi nguồn lực tài chính khổng lồ, khi công ty đã chi tiêu khoảng 32,2 triệu USD cho hạ tầng dữ liệu và phần cứng tự lái chỉ trong một quý.
Việc chuyển dịch trọng tâm từ đột phá phần mềm sang giải quyết các rào cản pháp lý đang định hình lại cuộc đua xe tự lái toàn cầu. Đối với các nhà đầu tư, rủi ro hiện nay không còn nằm ở việc liệu công nghệ có hoạt động hay không, mà là quốc gia nào sẽ ban hành luật lệ nhanh nhất để thương mại hóa dịch vụ này. Người dùng và các doanh nghiệp vận tải cần chuẩn bị sẵn sàng cho một tương lai nơi các quyết định hành chính, chứ không phải các dòng mã lập trình, sẽ quyết định thời điểm robotaxi chính thức lăn bánh trên đường phố địa phương.
Liên hệ qua Zalo
